每经记者：董天意 每经编辑：孙磊

　　“2023年，自主品牌乘用车占据了30万~40万元价格区间31%的份额，预计今年会进一步提升至40%。”在中国汽车流通行业数智营销发展论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，借助电动化、智能化的东风，中国汽车在技术、市场、生态和消费等层面的向上趋势愈发明显。

　　图片来源：主办方供图

　　在刚刚过去的9月份，国内汽车消费市场重现“金九”旺季，其中新能源汽车市场渗透率连续三个月突破50%，自主品牌表现依旧强势。据乘联会数据，9月，自主品牌新能源车市场渗透率为74.9%，远高于豪华车（33.5%）和主流合资品牌（7%），带动自主品牌整体市占率提升至63.5%，同比增长10.1个百分点。

　　事实上，新能源汽车销量的进一步走高，与当下汽车以旧换新补贴不无关系。据乘联会调研数据，部分地区报废老旧车辆置换新车中，选择新能源车的占比超过60%。乘联会方面认为，国家报废更新补贴政策施行差异化鼓励标准推动了国内乘用车市场消费加速升级。

　　此外，乘联会方面表示，各地推进的置换补贴政策也拉动了中高级车型细分市场的增长。据《每日经济新闻》记者不完全统计，仅9月以来，就有四川、山东、上海、安徽等多地出台或更新支持汽车置换更新的政策措施。截至目前，北京、深圳、天津、重庆、四川、湖北、湖南、山东等20余省市均发布了相关的汽车置换补贴政策，且形式不一。

　　“10年前，汽车消费结构基本上还是金字塔形，但现在已经变成橄榄型，10万元以下车型需求比重仅占两成，10万~20万元区间成了消费的主力，而且在该价格区间的车主中，有一半左右的车主有意向在下次购车时考虑更高价格的车型。”王侠表示，随着中国经济企稳回升和居民生活质量的逐步改善，汽车消费向上的趋势还将持续。

　　值得一提的是，除推动相应补贴外，各地方也在积极开展终端促销活动，以刺激当地汽车消费。据记者不完全统计，仅今年十一假期期间，全国范围内就有近20个城市同时举办车展，且成效不俗。如，为期7天的2024天津车展，累计吸引70.3万人次现场观展，人数创下历年来新高。不仅如此，本届天津车展会场所在地——津南区，还在天津市原有的汽车报废更新、置换更新活动之外，增加发放了汽车消费券。官方数据显示，开幕仅五天，津南区发放的汽车消费券额度就已超过400万元。

　　图片来源：主办方供图

　　“‘金九银十’是车市的美好日子，今年的‘金九’效果已经很突出，‘银十’销量更值得期待。”乘联会秘书长崔东树认为，随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。

　　中汽协方面则认为，汽车“以旧换新”政策加码实施以来，提振效果明显，汽车报废更新补贴申请量加快增长，有效带动了汽车销量的提升。

　　“考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。”中汽协方面表示。

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