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　　（央视财经《经济信息联播》）由于具备大运量、低成本、低能耗的独特优势，水运对有效降低全社会物流成本、提高经济运行效率具有重要意义。全长1790多公里的京杭运河，是我国水运网络上的重要一纵。作为世界上开凿最早、规模最大的人工河，这条“黄金航道”如今仍然承担着重要的物流运输功能。随着货物和通行船舶量不断增长，千年运河正在用变革应对新的挑战。

　　十月，江苏淮安船闸附近几十公里的河道，300多条待闸船舶首尾相接。千百年来，下通长江，上接淮河的淮安船闸，是运河上的枢纽，常年有山东、河南、安徽等地驳船通行。从业十多年的冯宇，亲眼见证了船闸三次扩容，却依然“超载”。

　　如今的河道上，还可以时不时看到售卖食物和饮用水的外卖小船。苏北航务管理处淮安航务中心淮安船闸管理所副所长冯宇告诉记者，过去时常堵船，这些外卖小船甚至需要一连数月为船员们补充生活物资。如今，为满足运河不断增长的通行需求，当地围绕着船闸，搭建起一张完整的航道感知网。

　　数据显示：今年以来，内河水运量正在显著增长，2024年前三季度，仅淮安船闸就开放闸25598次，放行货轮89920艘，货物通过量1.98亿吨。

　　船东杨善手头管理着7条内河驳船和几千个集装箱。煤矿、家具、食品，越来越多货源找上门来，目的只有一个，要船、要箱。

　　江苏江淮通集装箱航运有限公司外贸业务员 杨善：我们现在淮河运营内有7条船，几乎达到天天班。客户现在思想都在转变，从经济效益上来说，如果走陆路运输大概在（每箱）4700-4800（元），现在走水路大概2700-2800（元）。

　　今年1-9月，淮安港集装箱箱量达40.85万标箱，同比增长6.38%。其中，外贸箱量8.23万标箱，同比增长95.07%。外贸企业还可以从淮安港属地报关出运，实现内河支线与远洋干线的无缝衔接。

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　　编辑：张静也