距离冬天越来越近，天气转凉，汽车市场变得热闹起来，看车的朋友比较多，尤其在新能源领域，推出有纯电、插混以及增程式动力，大部分消费者更倾向于成本低、续航长、耐用性高的车型，那么话又说回来，如果预算在15万以内，有哪些车型值得考虑？
我们带给大家的是启辰大V DD-i插混加特林，定位于紧凑型SUV，由东风日产插混专用原生DD-i超混动平台打造的，目前在售车型一共有4款，指导价区间为11.89万-14.99万，标配1.5T插电式混合动力，车身轴距达到了2700mm，配备了DHT智能电混系统和Auto.E全维能量管理系统，能够智能管理能量分配，提升车辆的整体性能和续航能力，在市场上的竞品车型为长安启源QO5，今天我们通过多角度进行对比，来看看表现怎么样？谁更值得推荐？
对比车型选择
启辰大V DD-i插混加特林：2023款 110KM iE版(指导价13.79万)
长安启源Q05：2025款 真香版 125 尊享型(指导价10.99万)
两台车都是紧凑型SUV，配备的也都是插混动力系统，今天我们从设计部分、科技/安全配置、空间表现、动力操控等角度进行对比，来看看各自亮点有哪些？值得入手吗？
内外设计部分
在外观方面，启辰大V DD-i插混加特林采用年轻干练的设计理念，无边界格栅显得激进，车侧线条流畅优美，锐利的腰线赋予车身动感活力，尾部配备贯穿式尾灯组辨识度不错，长安启源Q05采用数智仿生拟态设计理念，封闭式格栅轮廓清晰可见，L型大灯具有点睛的作用，车身侧面采用哑光电镀饰条，增强了车辆的质感，尾灯组做了黑化处理，看起来挺漂亮的。
小结：在外观方面各有千秋，启辰大V DD-i插混加特林显得年轻而不失稳重，属于耐看型的，长安启源Q05设计简洁大方，科技感明显一些，我觉得都挺漂亮的。
在内饰方面，两台车配备的都是T字型座舱布局，并且使用黑色进行搭配，显得简洁有内涵，启辰大V DD-i插混加特林在车门内侧以及中控等地方覆盖银色饰条比较多，凸显精致感，空调出风口分布在左右两侧及中间，座椅纵向尺寸比较大，可以增加包裹性和贴合感，长安启源Q05简洁大方，空调出风口是横贯布局可以增加风向范围，座椅横向尺寸比较大，坐在上面可以增加对臀部和腿部的承托力，值得一提的是两台车覆盖的缝线和软性材质比较多，质感方面不错。
科技/安全配置
启辰大V DD-i插混加特林搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置启辰V-Link系统，长安启源Q05搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置启源OS系统，功能方面都有车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，启辰大V DD-i插混加特林多了道路救援服务、声纹识别，长安启源Q05多了手机互联映射、应用商店和K歌功能，我们做过体验，两台车的功能挺丰富的，首先启辰大V DD-i插混加特林的语音识别控制系统比较实用，多了连续识别控制，也支持主副驾驶分区识别，我连续说出“打开空调、切换歌曲以及打开主驾车窗”指令，系统识别时间短，执行力也明显，长安启源Q05多了手机互联映射功能，支持Carlink和HiCar连接，我们做了测试在试驾车上连接以后，又快速断开再启动车辆，系统会自动连接，可以使用手机上的导航、音乐等功能，值得一提的是两台车都有在线视频、在线音乐以及在线资讯类软件，我觉得体验感都不错。
在安全配置部分，两台车都配备了刹车辅助、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、胎压显示倒车影像、360度全景影像、透明底盘等配置，其中的启辰大V DD-i插混加特林多了疲劳驾驶提示，长安启源Q05多了L2级辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、后驻车雷达等配置。
空间部分
启辰大V DD-i插混加特林长宽高分别为：4607mm、1917mm、1624mm，轴距为2700mm，长安启源Q05长宽高分别为：4539mm、1865mm、1680mm，轴距为2656mm，两台车同属于紧凑型SUV，从车身尺寸来看，长安启源Q05除了高度以外，其它尺寸小于启辰大V DD-i插混加特林，以我的身高1米80为例坐在后排，启辰大V DD-i插混加特林腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳多，长安启源Q05腿部剩余空间还有一拳四指左右，头部剩余空间还有一拳多，作为家用汽车表现都不错，不过启辰大V DD-i插混加特林要突出一些。
两台车的座椅都是仿皮的，功能方面都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，长安启源Q05多了前排座椅加热和通风功能。
动力组合
启辰大V DD-i插混加特林
搭载了1.5T插混动力，发动机最大功率120千瓦，发动机峰值扭矩230牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩320牛·米，磷酸铁锂电池容量18.4千瓦时，NEDC纯电续航110公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
长安启源Q05
搭载1.5L插混动力，发动机最大功率为72千瓦，发动机峰值扭矩125牛·米，配备永磁同步电动机，电动机总功率158千瓦，电动机总扭矩330牛·米，磷酸铁锂电池容量18.4千瓦时，CLTC纯电续航125公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
操控体验
首先两台车搭载的都是插电式混合动力，纯电续航都在100公里以上，启辰大V DD-i插混加特林的1.5T发动机输出马力比较大，而长安启源Q05的电机输出功率大一些，变速箱和底盘悬架一样，动力方面我们通过猛、顺、快三部分进行体验，来看看怎么样？
动力输出猛吗？
我们有幸体验过两台车，主要在郊区行驶，首先从发动机方面来看，启辰大V DD-i插混加特林搭载的是1.5T涡轮增压发动机，也属于十佳发动机，最大功率为120千瓦，在亏电情况下我们深踩油门，坐在主驾驶车身明显有一股窜劲，我觉得加速挺猛的，长安启源Q05搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为72千瓦，在亏电情况下动力的输出平稳有序，尤其在市区行驶，动力的紧密感明显没有迟疑的情况表现顺畅，我觉得各有不同。
加速快吗？
在郊区一段平整路面上行驶，我们也做了加速测试，从起步到持续踩油门，两台车的加速都挺快的，混动模式下得益于1.5T发动机的加持，启辰大V DD-i插混加特林百公里加速7.8秒，在纯电模式下，长安启源Q05加速明显，在等红绿灯的时候，明显要比旁边的燃油车快，如果综合来看，启辰大V DD-i插混加特林中途持续加速明显，长安启源Q05起步明显，各有优势的。
平顺性如何？
在市区行驶的时候，两台车的转向调校各不同，启辰大V DD-i插混加特林方向盘轻低速行驶时紧密有序，高速行驶有韧劲，长安启源Q05低速行驶灵活，高速行驶把控力不错，两台车搭载的都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在调校方面偏向于家用类型，坐在主驾驶位显得踏实，开起来挺平顺的，对于车身大的震动可以有效抑制。
总结/车型推荐
通过综合分析，两台车各有千秋，在外观方面启辰大V DD-i插混加特林年轻干练，而长安启源Q05科技感明显，在内饰方面都配备了两块屏幕，科技功能体验比较丰富，如果考虑空间和动力可以看看启辰大V DD-i插混加特林，如果考虑续航长一些的，可以看看长安启源Q05，我觉得都不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
